Долучитися до естетики їзди на двоколісних транспортних засобах з мотором завжди знаходилося чимало охочих, що й не дивно, адже швидкість, свобода переміщення та можливість їзди по бездоріжжю приваблює багатьох.
Але крім духу свободи і відчуття причетності до байкерської культури у мотоциклів є цілком практичне застосування. Це можливість вільно лавірувати між рядами машин в пробках, дозволяючи швидко дістатися до потрібного місця або, наприклад, вибравши байк для бездоріжжя, кататися на ньому хоч в лісовій глушині.
Однак при управлінні таким небезпечним засобом пересування слід бути обережним і дотримуватися необхідних правил техніки безпеки. Не кажучи вже про те, що необхідно пройти навчання в мотошколе і отримати права.
У сьогоднішній статті ми розберемо ряд моделей мотоциклів, які добре підійдуть для новачків і дамо кілька порад щодо їх вибору.
зміст
- 1 Основні поради новачкам
- 2 Мотоцикли
- 2.1 Lifan KP150
- 2.2 Bajaj 220 Avenger
- 2.3 Kawasaki Ninja 250R
- 2.4 Honda CB400SF
- 2.5 Suzuki V-Strom 650 2011
- 2.6 Honda CBR 600
- 3 Висновок
Основні поради новачкам
- Не завжди потрібно брати мотоцикл прямо з салону
Двоколісні залізні коні досить швидко втрачають у вартості, і вже через рік використання їх цінник може впасти приблизно на 30% навіть якщо господар його пестив, плекав і вчасно проводив техогляд. Проте якщо ви надумали брати щось в районі 2-3 тисяч доларів, то краще взяти модель з салону, багато на ній ви все одно не заощадите. - Не варто брати занадто старі мотоцикли
«Стариков», давно були в користуванні теж краще не брати, так як приваблива початкова ціна в майбутньому швидше за все обернеться дорогої і складної заміною багатьох складових частин, фарбуванням, доведенням та іншими абсолютно непривабливими для новачка речами. - Не потрібно брати потужні і швидкі мотоцикли
На старті своєї мотокарьери краще звернути увагу на моделі з більш м'яким і спокійним ходом. Ними легше управляти, що дозволить вам швидко набрати необхідний досвід і отримувати задоволення від водіння, не боячись отримати серйозні травми, зробивши невелику помилку. - Беріть популярні на ринку моделі
Навіть взявши абсолютно новий мотоцикл ви рано чи пізно зіткнетеся з необхідністю ремонту та / або покупки r нього запчастин. Тому якщо ви не хочете провести довгі безсонні ночі, шукаючи рідкісні деталі для своєї чи не унікальної моделі, варто взяти щось більш поширене. Та й до того ж популярні моделі простіше продати після того, як вона вам набридне. - поменше пластика
Як би добре ви не вчилися в мотошколе, падіння і пошкодження байка неминучі, а пластику властиво швидко дряпатися, ламатися, та й в цілому пошкодження він переносить не так добре, як металеві частини. При тому, що його заміна зазвичай влітає в копієчку.
Мотоцикли
Lifan KP150
від 1400$
Першою в нашому списку буде досить пристойна бюджетна модель, призначена для їзди по дорогах, яку виробник не обділив хорошими характеристиками.
Його маленький і не дуже потужний двигун має рідинну систему охолодження, яка надійно захищає його від перегріву. Це зводить до мінімуму можливість поломки двигуна через надмірну нагріву.
Шестиступінчаста коробка передач забезпечує меншу витрату палива при пересуванні по дорозі, а також дозволяє трохи знизити температуру двигуна і домогтися меншої вібрації при їзді.
Що стосується дизайну, тут модельний ряд КP150 завжди відрізнявся привабливим строгим стилем і елегантністю, при цьому не забувши про захист ніг власника байка, а бічні захисні дуги допоможуть мінімізувати пошкодження при падінні набік.
Модель 2015 роки не зазнала великих змін, зберігши колишній стиль і ставши дещо минималистичной через те, що виробник прибрав деякі зайві елементи дизайну.
Збереглася величезна фара, яка в порівнянні з модельним рядом 2014 року відтепер краще випромінює світло, а через використання полікарбонату замість пластика стала ще надійніше і не жовтіє з часом.
Приладова панель майже повністю цифрова, за винятком спідометра. Цифри, що показують пройдену відстань і передачу, стали більшими, ніж у версії 2014 року.
Однак головною перевагою цього агрегату завжди була його практично повна неубиваемость. Цей мотоцикл спокійно переносить падіння, спеку і в міру неправильне поводження. Якщо крім цього вчасно проводити ТО, то можна зовсім не турбуватися про те, що він затихне десь на середині шляху.
При цьому він має дуже привабливу ціну В салоні його можна купити за 1400 $. Шукати дешевше в даному випадку немає особливого сенсу, так як багато ви не заощадите, зате можете нарватися на дефективних модель.
| Характеристики | Lifan KP150 |
|---|---|
| Рік випуску | 2015 |
| Потужність двигуна | 15 к.с |
| максимальна швидкість | 120 км / год |
| вага мотоцикла | 138 кг |
| обсяг бензобака | 13 літрів |
| Витрата бензину | 2.5л / 100 км |
| Висота по сідла | 790 мм по сідла |
- Практично повна неубиваемость, особливо при правильному поводженні;
- Стильний дизайн і зручність, через вдало підібраного розміру і форми сидіння на ньому зручно їздити практично будь-якому;
- Малий витрата палива, що буде особливо корисно якщо у вас невеликий бюджет на обслуговування мотоцикла;
- Хороша чуйність і легке управління, почасти через малої потужності і невеликої ваги;
- Ціна, яка більш ніж виправдана для такого мотоцикла.
- Тут варто відзначити лише окремі випадки шлюбу, як, наприклад, неякісна гумка успокоителя ланцюга;
- Якість пластика не дуже висока.
Bajaj 220 Avenger
ціна: від 2300 $
Дана модель, яка прийшла прямо з сонячної Індії, відноситься до класу "круизер". Він відмінно підходить для їзди по міських дорогах, незважаючи на те, що багатьом може здатися що такі мотоцикли призначені лише для їзди по одиноким пустинних трасах.
Нехай вас не бентежить індійське виробництво, адже зараз багато знаменитих моделі мотоциклів виготовляються на тому ж заводі Bajaj.
Avenger має типовий для круізера дизайн з великим зручним сидінням, в якому надзвичайно зручно сидіти, однак через невеликої висоти даної моделі, вона може бути не дуже зручна для людей, зростанням вище 180 см.
Обсяг двигуна всього 220 м3, котрого більш ніж достатньо для спокійної їзди по місту. Хоч в описі зазвичай вказують швидкість в 130 км / ч, однак більше 100 розігнати його проблематично, тому якщо ви хочете поганяти, то краще взяти що-небудь інше.
Через своїх невеликих габаритів і малої ваги він добре підходить для переміщення в умовах пробок, так як може пролізти практично в будь-яку щілину між машинами.
З управлінням справи у нього йдуть добре, тому навіть якщо ви занадто різко повернете ручку газу або кинете зчеплення, нічого критичного не станеться, до того ж у нього гарна система гальмування.
Загалом ця модель практично ідеальна для початківця мотоцикліста, особливо якщо згадати про її вартості.
| Характеристики | Bajaj 220 Avenger |
|---|---|
| Рік випуску | 2017 |
| Потужність двигуна | 20 к.с |
| максимальна швидкість | 130 км / год |
| вага мотоцикла | 154 кг |
| обсяг бензобака | 14 літрів |
| Витрата бензину | 3л / 100 км |
- Маневреність і керованість. Мотоцикл добре лавірує між потоками машин в пробках, при цьому прихильно ставиться до помилок новачків;
- Зручність при їзді, яке досягається вдалим дизайном сидіння;
- Ціна, яка повністю виправдовує всі його нечисленні недоліки.
- Невелика висота байка, що може доставляти деякі проблеми високим людям;
- Мала максимальна швидкість.
Kawasaki Ninja 250R
ціна: от 3000 $
Для тих новачків, що женуться за привабливим зухвалим дизайном, але при цьому досить розсудливі, щоб не купувати потужні гоночні мотоцикли, на яких запросто можна покалічитися, відмінно підійде дана модель від Kawasaki.
За зовнішнім виглядом він майже нічим не відрізняється від своїх старших братів з великим об'ємом двигуна і спереду виглядає, як справжній агресивний спортбайк, однак при цьому його движок розрахований на отримання більш високого показника крутного моменту, що знижує його пікову потужність.
Взагалі у цій моделі дуже сучасний двигун, чого тільки варта система уприскування палива у якій по дві дросельні заслінки на кожен циліндр, однак лише однієї управляє пілот. Управління другий бере на себе бортовий комп'ютер. Це дозволяє досягти рівномірного розподілу крутного моменту, що добре позначилося на плавності роботи движка.
Максимальний крутний момент - 15 000 об / хв і він чесно розганяється до цієї цифри без особливих зусиль з боку водія. При цьому їде він досить плавно і не перевернеться якщо трохи переборщити з ручкою газу.
Максимальна швидкість в 160 км / год досягається без особливих проблем, причому з зупинкою теж не виникне труднощів завдяки відмінній системі гальмування.
При всьому цьому мотоцикл досить компактний, що дозволяє на ньому зручно їздити між машинами в пробці.
"До речі його яскравий і помітний колір - ще один привід розглянути його покупку, так як водіям буде добре видно його здалеку"
Варто відзначити деяку незручність через специфіку дизайну подібних моделей гоночного типу, до якого слід звикнути.
мотоцикл Kawasaki Ninja 250R Переваги- Відмінний сучасний двигун, який досить складно вбити, і при цьому він дуже плавно і делікатно реагує на управління;
- Маневреність і керованість випливають із специфіки роботи двигуна, тому впорається з ним не складе великих труднощів;
- Управління коробкою передач гідна окремої похвали, її робота практично непомітна, як по-хорошому і має бути;
- Красивий і агресивний, але при цьому досить ергономічний дизайн.
- Дорогий пластик для корпусу. Тому звертатися з цим мотоциклом потрібно дбайливо, інакше заміна оригінального пластика при падінні влетить вам в суму близько 600-700 $.
- Багато хто скаржиться на незручне сидіння, проте цим грішить більшість спортивних мотоциклів.
| Характеристики | Kawasaki Ninja 250R |
|---|---|
| Рік випуску | 2008-2012 |
| Потужність двигуна | 33 к.с |
| максимальна швидкість | 160 км / год |
| вага мотоцикла | 170 кг |
| обсяг бензобака | 18 літрів |
| Витрата бензину | 4л / 100 км |
| Висота по сідла | 780 мм по сідла |
Honda CB400SF
ціна: від 2500 $
Якщо ж вам більше до душі класика, то хорошим варіантом виявиться CB400SF від Хонди. Даний мотоцикл випускається аж з 1999 року, і за цей час його дизайн не сильно змінився. Деякі зміни вносилися аж до 2007 року, але в цілому це все та ж стара добра класична модель.
Ця модель вже потужніший попередніх, у нього на борту цілих 53 кінські сили, що дозволяє йому розвинути дуже значну швидкість - 185 км / год. При цьому хоч його маса і більше розглянутих вище байків, управління плавне і зручне, хоча у нього досить потужний двигун об'ємом 400 м3 і рідинним охолодженням з інжекторним уприскуванням палива у пізніх моделей.
Байк впевнено почуває себе в міських пробках і на сільських дорогах, добре долає невеликі ями і цілком успішно себе зарекомендував себе для новачків через вкрай зручного управління та невибагливості.
Взагалі надійність - ще одна позитивна риса цієї «махини». Судячи з відгуків, проблем з мотором не було практично ні у кого з користувачів, а ті деталі що можуть вийти з ладу, як наприклад, реле-регулятор, дешеві і прості в заміні (близько 1000 рублів і 5 хвилин роботи в автосервісі).
Так як даний байк вже давно відомий і встиг себе зарекомендувати, його можна не купувати в салоні, а пошукати б / у, так як пропозицій про його продажу велика кількість як в Москві, так і в провінціях.
Слід правда врахувати, що швидше за все купувати його ви будете майже у такого ж новачка, як і ви сам, тому потрібно ретельно оглянути купується екземпляр на наявність пошкоджень.
Повертаючись до дизайну, хотілося б відзначити, що як би не любили мотоцикли в їх первозданному вигляді, на нього все ж настійно рекомендується поставити такі поліпшення, як:
- Захисні дуги, що дозволить вам зберегти в цілості деякі елементи корпусу при падінні на бік;
- Вітрове скло, яке буде особливо корисно при швидкості вище 120 км / год і вище. Навіть якщо ви не плануєте на ньому так ганяти, все одно поставте, для більшої зручності.
| Характеристики | Honda CB400SF |
|---|---|
| Рік випуску | 1999+ |
| Потужність двигуна | 53 к.с |
| максимальна швидкість | 195 км / год |
| вага мотоцикла | 168 кг |
| обсяг бензобака | 18 літрів |
| Витрата бензину | 4-8л / 100 км |
| Висота по сідла | 760 мм по сідла |
- Висока надійність. Ймовірності поломок надзвичайно рідкісні, а все, що може ламатися, легко і без проблем змінюється. До того ж модель дуже популярна і запасні частини знайти не складе проблем;
- Швидкість і маневреність. Мотоцикл добре відчуває себе практично на будь-яких ділянках дороги, при цьому може розвинути досить високу швидкість;
- Відмінна керованість. Мотоцикл прощає більшість популярних помилок.
- Досить м'яка передня вилка, тому рекомендується поставити більш жорсткі пружини, щоб уникнути неприємних поштовхів на нерівностях;
- У старих моделей 1997 року випуску часто ламається реле-регулятор, тому доводиться возити його з собою. На щастя навчитися його міняти не складно.
Suzuki V-Strom 650 2011
ціна: від 4500 до 7000 $
Досить масивний байк, який згодиться для будь-яких видів їзди. На ньому можна спокійно їздити по місту, він добре переносить далекі переїзди, а також непогано себе почуває при їзді по бездоріжжю. Але варто зазначити, що це досить велика махина, призначена швидше для високих людей з довгими ногами.
Так як байк розрахований швидше на тривалі переїзди, він обладнаний великим сидінням, яке викликає стійкі асоціації з диваном. Незважаючи на те, що розташування елементів управління, скоріше схоже на спортивний байк, це ніяк негативно не позначається на зручності.
Сидіння дуже зручне настільки, що навіть тривалу поїздку, кілометрів десь в 500, ваша п'ята точка швидше за все не помітить. Численні відгуки користувачів це підтверджують.
До слова, говорячи про зручному розміщенні важелів управління, з цим тут теж повний порядок, їх розташування інтуїтивно зрозуміло і все знаходиться в легкому доступі. Виключаючи хіба що тахометр, з якого досить незручно прочитувати свідчення.
Підвіска дозволяє їздити практично по будь-яких дорогах або зовсім по бездоріжжю, крім хіба що екстремально непрохідних ділянок, для яких розроблені спеціальні мотоцикли.
Завдяки новому мотору, який стали встановлювати з 2011 року, реакція на викручування ручки газу стала більш плавною і м'якою, а крутний момент і потужність рівномірно розподіляються по всьому діапазону оборотів що безсумнівно є великим плюсом для початківців.
Все це вкупі з плавною роботою коробки передач робить управління цим байком простим і зручним, причому він досить стабільно поводиться на високих швидкостях, тому можна спокійно розганятися приблизно до 150 км / год і не втратити керування.
| Характеристики | Suzuki V-Strom 650 2011 |
|---|---|
| Рік випуску | c 2011 |
| Потужність двигуна | 65 к.с |
| максимальна швидкість | 185 км / год |
| вага мотоцикла | 220 кг |
| обсяг бензобака | 22 л |
| Витрата бензину | 5,5 л / 100 км |
| Висота по сідла | 835 мм по сідла |
- Надійність. Завдяки високій якості всіх складових, ця модель вкрай рідко ламається;
- Практичність і ергономіка. Керувати цим мотоциклом одне задоволення через комфортного сидіння і інтуїтивно зрозумілого інтерфейсу;
- Приголомшлива керованість дозволяє швидко відчути себе впевнено навіть зовсім початківцям байкерам;
- Універсальність. Байк спокійно проїде майже по будь-якій дорозі або напрямку.
- Ціна. На просторах СНД цінник на нього злегка завищений, але можна знайти хорошу б / у модель за гідною ціною.
Honda CBR 600
ціна: близько 6000$
Для зовсім відчайдушних новачків, готових відразу застрибнути на потужний високошвидкісний байк і не бажають слухати ніяких попереджень, можна порадити ось цю Хонду.
Ця модель оснащена потужним двигуном на 102 кінських сили і об'ємом 600 м3, що частково дає йому право називатися гоночним мотоциклом. Такий мотор дозволить розігнатися до сотні за 3 секунди, а згодом набрати швидкість в 220 км / ч.
Строго кажучи, для новачка вона підходить мало, однак загальні параметри трохи нижче, ніж у високошвидкісних побратимів, що може бути дозволить йому не відразу вбитися.
Основною відмінністю від класичного спортбайка тут є не зовсім спортивний дизайн, що для новачка буде швидше плюсом, тому що при досить високій потужності двигуна він отримує можливість з відносним комфортом на ньому розміститися без потреби карлючився в спортивну посадку, після якої болять кисті рук і спина.
Диски на колесах тут строго литі, що для подібних мотоциклів зазвичай є само собою зрозумілим. Рама виконана повністю зі сталі, що робить водіння більш безпечним.
Двигун тут хоч і потужний, але все ж більш тихий і спокійний в порівнянні з іншими спортивними мотоциклами, хоча газ доведеться регулювати з набагато більшою ретельністю, ніж на описаних вище моделях. Передачі перемикаються досить легко і плавно і проблем з нею зазвичай не буває.
Байк добре відчуває себе на дорозі через високу маневреності, до того ж він досить легкий. Гальмівна система тут виконана просто чудово, що не просто радує, а є необхідністю, так як гальмувати доводиться на великих швидкостях, а будь-яке зволікання може виявитися фатальним.
На низьких швидкостях керувати ним може бути незручно через особливості двигуна, призначеного для високих швидкостей, зате на гоночному треку він показує всю свою чималу міць, дозволяючи розвинути швидкість, яка перевищує навіть зазначену в технічних характеристиках.
Нехай він і поступається в швидкості класичних спортивних мотоциклів, зате проїхавши на високій швидкості 200-250 км ви не будете відчувати втоми на відміну від більш потужних надшвидкісних мотоциклів.
| Характеристики | Honda CBR600F |
|---|---|
| Рік випуску | починаючи з 2011 |
| Потужність двигуна | 102 к.с |
| максимальна швидкість | 220 км / год |
| вага мотоцикла | 210 кг |
| обсяг бензобака | 6,5 л |
| Витрата бензину | 8,5 л / 100 км |
| Висота по сідла | 800 мм по сідла |
| Розгін до 100 км / год | 3,5 сек |
- Потужний двигун, що дозволяє швидко розвинути високу швидкість, що буде приємно любителям поганяти;
- Стабільне і м'яке управління в порівнянні з високошвидкісними побратимами;
- Зручний і ергономічний дизайн, який дозволить відчувати себе комфортно, навіть проїхавши багато кілометрів;
- Дивно низьку витрату бензину для подібної моделі;
- Чудова система гальмування, яка дозволити швидко зупинити байк навіть на дуже високій швидкості;
- Рама, виконана цілком зі сталі дозволяє відчувати себе більш безпечно.
- На низьких швидкостях двигун поводиться дуже капризно, тому в пробках їздити на ньому важко;
- Стандартне лобове скло краще замінити на більш високу, якщо збираєтеся в далекі поїздки.
висновок
Не варто занадто сильно заморочуватися, вибираючи свій перший мотоцикл, він вам потрібен в основному для того, щоб звикнути до нього і зрозуміти, як взагалі на ньому їздити. Відкотившись пару сезонів ви швидше за все захочете поміняти його на щось більш потужне і швидке.
Та навіть вибравши спокійний і слухняний мотоцикл, потрібно суворо дотримуватися правил безпеки і обов'язково пройти навчання в автошколі, інакше ваша мотокарьера може закінчитися плачевно.
